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一、认真执行检修工艺。
检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。
二、改进透气帽和检查孔盖板。
减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查减速机孔盖板，减少了漏油机会。
三、擦拭。
静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。
四、保持畅流。
要使被减速机齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，需要使多余的润滑油沿一定方向流回油池。在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
五、采用新型密封材料。
对于静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵，从而达到消除漏油的目的。
减速机漏油主要是和一些配件存在一定的关系。这个时候尤其是要检查一下油箱。注意油不需要装得很满，否则可能会增加漏油的可能性。另外就是检查好设备的密封性。
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