减速机：不同心文化出现的断轴问题
日期：2020-09-23
有的学生用户在设备进行运行管理几个月后驱动控制电机的输出轴断了。减速机一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。变速机用来改变或者调节机器设备或者能量变化的机器设备，现已被广泛的运用到生产、加工、制造、机械等各个领域。减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备。为什么减速机把驱动系统电机的输出轴扭断了？为此需要我们查看了驱动电机的输出轴横断面，发现与减速机输出轴的横断面研究几乎没有完全不同一样。横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，后到轴心处是折断的！这就更加充分地说明了企业造成经济驱动电机作为输出轴断轴的主要问题原因之一就是通过电机和减速机装配时不同心！
当在组装过程中的马达和齿轮之间的同心度，以确保很好的，所述电机输出轴仅受旋转力，操作会很顺利期间。然而，未对准，输出轴受到来自输入齿轮的径向力时，径向力将引起长效电机输出轴被强制弯曲，并且弯曲方向与输出轴的旋转变化。每输出轴，360度的横向力的变化的方向的旋转。如果误差是大的同心度，电动机温度的输出轴的径向力上升时，其金属结构继续被破坏，在此之后，径向力将径向力所能承受的马达输出轴，所述驱动引线马达输出轴打破。当更大的同心度误差，的驱动电机更短的断开时间的输出轴。而驱动电动机输出轴断裂，减速器输入也将承受径向力从所述马达的区域，如果径向力是同时在两个径向负载能承受它，结果将被导致减速机的输入而变形或甚至破裂。因此，为了确保同心度在装配的关键！
直观上讲，如果电机轴和减速机进行输入端同心，那么对于电机和减速机间的配合我们就会很紧密，它们发展之间的接触面必须紧紧联系相连，而装配时如果不同心，那么通过它们间的接触面相互之间关系就会有间隙。
同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲实验现象已经发生，其原因与驱动控制电机的断轴原因进行相同。但减速机的出力是驱动系统电机发展出力和减速比之积，相对于其他电机企业来讲可以出力具有更大，故减速机输入输出轴更易被折断。因此，用户在使用一个减速机时，对其输出端装配同心度的保证也应十分重要注意！ 二 减速机出力太小容易出现的断轴问题除了离轴由于齿轮减速器输出端子接头同心度不好，造成若断，不超过原因如下所述减速器的输出轴。
首先，导致与减速机的输出选择错误是不够的。在选择一些用户，误认为只要额定输出扭矩，以满足在其上的选定的齿轮的工作要求，这是不正确的，首先，在额定输出扭矩乘以减速比，该值的电动机小于提供原则额定输出扭矩减速类似样品中获得的产物，第二，同时还考虑到它们的实际驱动电机过载和工作所需的大扭矩。
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